- Mar 03 Wed 2021 22:35
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「房價真的跌不下去...」營建成本上漲2成、土地也漲1成 建商悄悄調漲成交價
- Aug 06 Sun 2017 11:09
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贈與農地 5年列管內出售應補繳贈與稅
中市捷運 綠線軌道鋪設完成，7月測試
2017-06-19 區域情報
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線2016年6月完成全線高架橋梁吊裝工程，2017年5月，全線4萬4511公尺軌道也陸續鋪設完成，並展開電聯車至高架橋梁動態測試；高架段機電系統的安裝與測試陸續施作中，預計2017年暑假民眾就可看見電聯車奔馳高架軌道進行各項測試的景象。
交通局長王義川表示，台中捷運綠線全線長約16.71公里，採鋼軌鋼輪系統，軌道工程施作方式與傳統軌道不同，全線採用「連續長焊鋼軌」，將每支18公尺鋼軌載運至捷運工地，再以10至11支鋼軌為1單元進行鋪設，接著利用電阻火花焊及鋁熱焊劑，以高壓電流和攝氏破千度高溫焊接成無縫的連續軌道，不同於伸縮縫鋼軌，「連續長焊鋼軌」可有效消除列車經過時所造成的振動及噪音，同時提升舒適度。
另外，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統，可進一步降低車輪通過岔心時的衝擊與噪音，讓捷運列車運行時更安靜。
王局長指出，北屯機廠軌道已於2016年10月完成鋼軌鋪設及道岔安裝，並提供電聯車進行車輛性能、行駛等測試，高架橋梁軌道也在2017年5月底全線鋪設完成，供電系統布纜作業也正陸續進行中，預計7月主線段可進行第三軌正式送電，民眾可望於暑假期間看見電聯車在高架軌道上行駛測試。
交通局說明，台中捷運綠線採用第三軌供電系統，在既有電聯車行走的軌道旁加上一導電軌，可提供750伏特直流電傳導至電聯車的集電靴，轉化為電聯車的行駛動力來源，不同於高鐵及台鐵的架空電纜集電弓系統，不但不需要在沿線設置大量高架電桿及電纜，也可減低對沿線景觀所帶來的影響
- Jun 20 Tue 2017 20:58
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中市捷運 綠線軌道鋪設完成，7月測試
中市捷運 綠線軌道鋪設完成，7月測試
2017-06-19 區域情報
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線2016年6月完成全線高架橋梁吊裝工程，2017年5月，全線4萬4511公尺軌道也陸續鋪設完成，並展開電聯車至高架橋梁動態測試；高架段機電系統的安裝與測試陸續施作中，預計2017年暑假民眾就可看見電聯車奔馳高架軌道進行各項測試的景象。
交通局長王義川表示，台中捷運綠線全線長約16.71公里，採鋼軌鋼輪系統，軌道工程施作方式與傳統軌道不同，全線採用「連續長焊鋼軌」，將每支18公尺鋼軌載運至捷運工地，再以10至11支鋼軌為1單元進行鋪設，接著利用電阻火花焊及鋁熱焊劑，以高壓電流和攝氏破千度高溫焊接成無縫的連續軌道，不同於伸縮縫鋼軌，「連續長焊鋼軌」可有效消除列車經過時所造成的振動及噪音，同時提升舒適度。
另外，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統，可進一步降低車輪通過岔心時的衝擊與噪音，讓捷運列車運行時更安靜。
王局長指出，北屯機廠軌道已於2016年10月完成鋼軌鋪設及道岔安裝，並提供電聯車進行車輛性能、行駛等測試，高架橋梁軌道也在2017年5月底全線鋪設完成，供電系統布纜作業也正陸續進行中，預計7月主線段可進行第三軌正式送電，民眾可望於暑假期間看見電聯車在高架軌道上行駛測試。
交通局說明，台中捷運綠線採用第三軌供電系統，在既有電聯車行走的軌道旁加上一導電軌，可提供750伏特直流電傳導至電聯車的集電靴，轉化為電聯車的行駛動力來源，不同於高鐵及台鐵的架空電纜集電弓系統，不但不需要在沿線設置大量高架電桿及電纜，也可減低對沿線景觀所帶來的影響。
- Jun 16 Fri 2017 12:12
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遺贈稅 新舊制期間均有贈與，如何申報贈與稅？
- Dec 21 Wed 2016 15:12
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水湳機場南側區段徵收預計2017年4月底前完成土地登記
- Nov 26 Sat 2016 17:24
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農業灌溉水質保護方案
106年起，水利會將分階段，不再受理污水搭排 。
中市府將請中央暫緩實施 - 生活 - 自由時報電子報
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1896956
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- Nov 26 Sat 2016 17:15
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農業灌溉水質保護方案
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- Nov 26 Sat 2016 17:01
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106年起，水利會將分階段，不再受理污水搭排 。
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- Nov 21 Mon 2016 16:29
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中部〉台中大車站計畫 內政部審議通過
〈中部〉台中大車站計畫 內政部審議通過
2016-11-17
〔記者張菁雅／台中報導〕台中都會區鐵路高架化第一階段已通車，市府提出「台中大車站計畫」，整合周邊低度利用公有土地，變更為車站專用區，計畫已獲內政部都市計畫委員會審議通過，市府表示，未來將以「共站分流」概念，整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站，建構大眾運輸立體廊道。
都發局指出，台中鐵路高架化第一階段在十月通車，為解決台中火車站前現有市區公車轉運所產生的交通問題，市府配合建國市場遷建契機，積極協商交通部台鐵局、國防部政治作戰局，整合周邊低度利用公有土地，變更為車站專用區，提出「台中大車站計畫」，擴大轉乘腹地，並透過都市更新發展立體化站區，建構未來百年車站格局。
都發局表示，未來台中火車站專區將以「共站分流」概念，疏導站區交通，重新整理鋪排大眾運輸節點，整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站，建構大眾運輸立體通廊，此案將成為中央與地方合作都市更新開發的示範計畫。
此外，屬於市定古蹟的八號、十號倉庫，現為台鐵局所有，所在地為都市計畫車站專用區，將無償捐贈市府，加上台鐵局所管的歷史建築—新民街倉庫群，土地由商業區變更為保存區，後續也由市府接管，市府文資處將整合台中州廳、大屯郡役所及州廳附屬建築群、台中刑務所官舍群、台中文化創意產業園區、帝國糖廠產業故事館等，打造城市文化博物館群落。
都發局表示，台中大車站計畫獲內政部都委會審議通過後，該局將啟動都市更新及細部計畫變更作業，並辦理公開展覽，徵求市民意見，且在擬具都市更新事業計畫草案並公開展覽後，報內政部核定及公告發布實施。
2016-11-17
〔記者張菁雅／台中報導〕台中都會區鐵路高架化第一階段已通車，市府提出「台中大車站計畫」，整合周邊低度利用公有土地，變更為車站專用區，計畫已獲內政部都市計畫委員會審議通過，市府表示，未來將以「共站分流」概念，整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站，建構大眾運輸立體廊道。
「台中大車站計畫」示意圖。（台中市政府都發局提供）
都發局指出，台中鐵路高架化第一階段在十月通車，為解決台中火車站前現有市區公車轉運所產生的交通問題，市府配合建國市場遷建契機，積極協商交通部台鐵局、國防部政治作戰局，整合周邊低度利用公有土地，變更為車站專用區，提出「台中大車站計畫」，擴大轉乘腹地，並透過都市更新發展立體化站區，建構未來百年車站格局。
都發局表示，未來台中火車站專區將以「共站分流」概念，疏導站區交通，重新整理鋪排大眾運輸節點，整合火車站、市區公車、城際客運轉運站、雙港輕軌捷運站，建構大眾運輸立體通廊，此案將成為中央與地方合作都市更新開發的示範計畫。
此外，屬於市定古蹟的八號、十號倉庫，現為台鐵局所有，所在地為都市計畫車站專用區，將無償捐贈市府，加上台鐵局所管的歷史建築—新民街倉庫群，土地由商業區變更為保存區，後續也由市府接管，市府文資處將整合台中州廳、大屯郡役所及州廳附屬建築群、台中刑務所官舍群、台中文化創意產業園區、帝國糖廠產業故事館等，打造城市文化博物館群落。
都發局表示，台中大車站計畫獲內政部都委會審議通過後，該局將啟動都市更新及細部計畫變更作業，並辦理公開展覽，徵求市民意見，且在擬具都市更新事業計畫草案並公開展覽後，報內政部核定及公告發布實施。
